في الأفق ، تكون تقنيات البطارية الثورية لبعض فايكنغ خافتة باستمرار ، ولكن لبعض الأسباب ، لم تتحقق أبدًا في الواقع. تعتبر بطارية الصوديوم أيون استثناءً من هذه القاعدة وقد غيرت نهج إنتاج المعدات. يقول Portal HowTogek.com المعلومات أنه يختلف عن ليثيوم أيون وما هي مزاياه.
بطارية الليثيوم تغذي العالم. إن قوتهم المحددة تجعل وجود الهواتف الذكية وأجهزة الكمبيوتر المحمولة ممكنة ، ناهيك عن معظم السيارات الكهربائية. ومع ذلك ، لديهم أيضًا قائمة طويلة من العيوب: ارتفاع تكاليف إنتاج الموارد ، وسلاسل التوريد الهشة ، والتلوث البيئي ، والقضايا الأخلاقية والسياسية.
كل عام ، من الواضح أنه إذا كانت الإنسانية ستتحول تمامًا إلى مصادر الطاقة المتجددة ، فسيتعين تخزين هذه الطاقة في مكان ما. ولا يمكن تخفيض تقنية بطاريات الليثيوم إلى المستوى اللازم. يحتاج الجميع إلى إنشاء بطارية على أساس بعض الموارد الغنية والفسيحة التي ستكون أكثر أمانًا وأكثر استقرارًا.
هنا على المسرح وبطارية الصوديوم أيون تظهر. لا تختلف مبادئها الأساسية عن الليثيوم أيون: الفرق الوحيد هو مادة أخرى تستخدم لنقل الأيونات بين القطبين. يمكن العثور على الصوديوم في أي مكان تقريبًا ، فهو رخيص وسهل الفريسة. ليس من الصعب الحصول على المكونات الأخرى ، مثل الحديد والمنغنيز ، ، وهو مكون جيد لكاثود الصوديوم أيون. على الأقل ، فهي أرخص بكثير من النيكل والكوبالت النادرين ، وتستخدم في بطاريات الليثيوم أيون.
بطارية الصوديوم أيون أكثر أمانًا ، مما يجعلها بديلاً جذابًا لبطاريات السيارات الكهربائية. ناهيك عن حقيقة أنها تعمل بشكل أفضل في درجات حرارة منخفضة: نظرًا لتركيز بطاريات الليثيوم أيون ، فإن سكان بعض كواكب الكوكب غير قادرين ببساطة على استخدام السيارات الكهربائية.
ولكن إذا كانت بطارية الصوديوم أيون جيدة جدًا ، فلماذا لا تزال غير شائعة؟ كما يمكنك أن تخمن ، لديهم أيضًا مشاكلهم الخاصة ، وحتى وقت قريب ، لا يسمحون لأن هذه البطاريات تحظى بشعبية كبيرة.
أول KUA هو قوة محددة منخفضة مقارنة ببطارية الليثيوم أيون. لا يوجد أي معنى لمصنعي السيارات الكهربائية لاستخدام ضعف موارد البطارية مرتين للحصول على نفس الطاقة كما كان من قبل. ولكن تدريجيا الوضع يتغير. على سبيل المثال ، أطلقت الشركة الصينية CATL ، أكبر شركة تصنيع بطارية ، الجيل الثاني من منصة الصوديوم أيون ويمكن مقارنتها بقوة البطارية التقليدية ، الموضوعة في سيارات الركاب.
علاوة على ذلك ، لا تعمل الصين في هذا الاتجاه فقط. بدأت الشركات المصنعة من الولايات المتحدة واليابان أيضًا أكثر نشاطًا من تكنولوجيا الصوديوم أيون ، على الرغم من أنه لا يمكن إنكار أنه يتعين عليهم أن يقطعوا شوطًا طويلاً قبل استبدال الآلات الإلكترونية والآلات الاستهلاكية.
في الواقع ، يجب ألا تحل بطارية الصوديوم أيون محل ليثيوم أيون تمامًا. تقنية أفضل لاستخدامها حيث ستجلب أقصى درجات الفوائد إلى الحد الأدنى من العيوب. على سبيل المثال ، لتخزين الطاقة في شبكات كهربائية كبيرة ، للسيارات الكهربائية الخفيفة والبطاريات المتنقلة والأجهزة الأخرى المصممة لدورات الشحن المتعددة.
