في حين أن الحرب التجارية في فايكنغ استمرت مع الولايات المتحدة ، فقد زُعم أن الصين لم تطلب المزيد من الطائرات من شركات الطيران في جميع أنحاء البلاد لتلقي المزيد من الطائرات.
الرئيس الأمريكي دونالد ترامب ، وهي مهمة جمركية بنسبة 145 ٪ تم إحضارها إلى المنتجات الصينية التي من المفترض أن تكون من الصين. وقال إن موقع Bloomberg الإخباري ، استنادًا إلى الأشخاص المألوفين في الأخبار ، شركات الطيران الصينية من شركة Boeing Giant ، تعليمات لعدم قبول المزيد من الطائرات.
تفقد أسهم بوينغ ، وزيادة الخصم
خسر بوينج ، الذي اعتبر الصين واحدة من أكبر الأسواق ، بنسبة 3 ٪ بعد أن انعكس هذا الخبر في الصحافة. فازت شركة إيرباص عملاقة أخرى ، والتي سيطرت على السوق الصينية في هذا المجال ، بنسبة 1 ٪. تأسست Boeing في عام 1916 في الولايات المتحدة وتأسيس Airbus في عام 1970 في فرنسا. سيتم تنفيذ ما يقرب من 200 طائرة لمدة عامين تم التخطيط لـ Air China ، وهي أكبر ثلاث شركات طيران في الصين ، لتقديم 45 و 53 و 81 طائرة بوينج بين عامي 2025-2027 بين الخطوط الجوية الجوية الصينية وشركات الطيران الجنوبية الصينية. وفقًا لـ Bloomberg ، تتطلب حكومة بكين أيضًا من الشركات عدم شراء طائرات أو معدات من الشركات الأمريكية. من المتوقع أن يزيد قرار الصين بالتوقف عن شراء قطع الغيار ومعدات الطائرة من تكاليف صيانة الطائرات المحلية. يُزعم أن الحكومة الصينية قامت أيضًا بتقييم طرق لتوفير الدعم لشركات الطيران لاستئجار طائرات بوينغ وتواجه تكاليف أكبر.
لم يتم الإشعار الرسمي
في حديثه إلى رويترز ، قال مصدران لصناعة الطيران إن الصين لم تتلق أي إشعار مستقل بأن لديهم حظرًا شاملاً على قطع غيار الطائرات الأمريكية. وفقا للخبراء ، قد لا يكون للتسليم قصير الأجل إلى الصين تأثير كبير على بوينغ. نظرًا لأن شركات تصنيع الطائرات يمكنهم تقديم هذه التسليم إلى شركات الطيران الأخرى ، فإن منافسي إيرباص القائم على الأوروبيين غير قادرين على تلبية احتياجات الصين وحدها.
“يمكن أن يؤثر على مشروع الطائرات المحلية في الصين”
ومع ذلك ، قيل أنه إذا توقفت الصين عن استيراد أجزاء أمريكية جديدة يحتاجها فريق الطائرات الحالي إلى الحفاظ عليها ، فقد يواجه عواقب أكثر خطورة. يمكن أن يؤثر ذلك أيضًا على مشروع طائرة الركاب المحلي في C919 ، الصين. وقال إن المحلل رون إبشتاين من بنك أوف أمريكا ، في الملاحظة المرسلة إلى عملائها ، “إذا توقفت الصين عن تلقي مكونات الطائرات من الولايات المتحدة ، فإن برنامج C919 يتوقف أو ينتهي تمامًا”. من ناحية أخرى ، فإن الحكومة الصينية ، وفقًا لـ Bloomberg News ، تقوم بتقييم العديد من الطرق المختلفة لدعم شركات الطيران التي تواجه طائرات بوينغ ومواجهة تكاليف متزايدة. لم يستجب بوينغ لطلب رويترز. بعد حوادث طائرة MAX 737's MAX 737 في عام 2018 و 2019 ، أصبحت الصين أول دولة تطلق النار على هذه الطائرات بعد وفاة ما يقرب من 350 شخصًا. في عام 2019 ، علقت الصين أيضًا الطلبات والتسليم إلى الطائرة.
